德州仪器 (TI)推出了一款高集成度的功能安全合规型隔离式栅极驱动器，其助力工程师设计更高效的牵引逆变器，能够更大限度地延长电动汽车 (EV) 行驶里程。新设计 UCC5880-Q1 增强型隔离式栅极驱动器提供的功能可使电动汽车动力总成工程师能够在提高功率密度、降低系统设计复杂性和成本的同时实现其安全和性能目标。
伴随着人们的环保意识在逐渐上升，电动汽车日益普及，牵引逆变器系统的半导体创新技术有助于克服某些阻碍其广泛普及的关键技术障碍。其中汽车制造商可以使用 UCC5880-Q1 进行设计，构建更安全、更高效、更可靠的碳化硅 (SiC) 和绝缘栅双极晶体管 (IGBT) 牵引逆变器，使其具备实时可变的栅极驱动能力、串行外设接口 (SPI)、功率模块监控和保护以及功能安全诊断。
能够做到更大限度地延长电动汽车行驶里程，同时降低设计复杂性和成本
但因为效率提升会直接影响每次充电后的可延长行驶里程，因此愈发需要电动汽车有更高的可靠性和更出色的功耗性能。但是对于设计人员来说，要实现效率提升非常困难，因为大部分牵引逆变器的运行效率已经达到了 90%，甚至更高。
可以通过 20 A 到 5 A 的幅度实时改变栅极驱动强度，设计人员可以使用 UCC5880-Q1 栅极驱动器更大限度地减少 SiC 开关功率损耗，将系统效率提高多达 2%，从而将每次电动汽车充电后的行驶里程延长多达 11公里。对于每周为车辆充电三次的电动汽车用户来说，提高年行驶里程至 1,600 多公里。
并且，UCC5880-Q1 还具有 SPI 通信接口以及集成的监控和保护功能，可降低设计复杂性、减少外部元器件成本。并且工程师可以使用 SiC EV 牵引逆变器参考设计，进一步简化设计并快速设计出一套更高效的牵引逆变器系统原型。这种经过测试的可定制设计包括 UCC5880-Q1、辅助电源模块、实时控制 MCU 和高精度传感器。