2025年，“AI定义汽车”（AIDV）时代加速到来，汽车正从传统交通工具向具备感知、决策、执行能力的具身智能机器人演进——AI技术全面渗透设计、生产、交互、运营全链条，端云一体架构解决算力瓶颈，操作系统向拟人化方向发展。在此背景下，中科创达推出面向中央计算的AI原生整车操作系统“滴水OS 1.0Evo” ，作为智能化核心中枢，打通“座舱-智驾”边界，推动汽车智能化进入“全域融合、深度智能”新阶段。
一、AI定义汽车：三大趋势重塑行业生态
AI时代，汽车行业的核心变革体现在三方面：
全链条AI渗透：汽车从“工具化”转向“智能化”，具备环境感知（如激光雷达识别行人、摄像头监测用户疲劳）、场景决策（如拥堵路段自动切换自动驾驶模式）、精准执行（如根据用户习惯调整座椅角度）的闭环能力；
端云一体架构兴起：端侧（AIBox）解决实时算力瓶颈，实现本地快速处理（如紧急制动决策）；云端（大模型）提供个性化服务（如根据用户偏好推荐音乐），两者协同形成“端侧实时+云端智能”的混合架构；
OS拟人化升级：AIOS不再是“指令执行器”，而是“智能伙伴”——通过语音助手（如“小达”支持连续对话）、预测导航（提前预警路况并规划备选路线）、个性化服务（如记忆用户空调温度偏好），实现更自然的人机交互。
二、滴水OS 1.0Evo：中央计算的AI原生核心中枢
作为中科创达针对中央计算架构推出的AI原生操作系统，滴水OS 1.0Evo的核心定位是**“智能化核心中枢”：
打破传统汽车“座舱-智驾”分离的架构，实现多域功能融合（座舱娱乐、智能驾驶、车辆控制）；
支持中央计算平台（如高通骁龙汽车数字平台）的高效协同，提升系统响应速度（如语音指令响应时间＜0.5秒）与资源利用率（减少算力浪费）；
作为“数字大脑”，整合车辆所有智能功能，为后续升级（如L4级自动驾驶、舱驾深度融合）预留扩展空间。
三、技术赋能：高通芯片与端边云AI的深度融合
滴水OS 1.0Evo的智能性源于**“芯片-架构-算法”的协同：
芯片基础：基于高通骁龙汽车数字平台（如SA8295P），提供强大的CPU、GPU、NPU算力，支持多模态AI处理（语音、视觉、触觉）；
端边云架构：端侧通过AIBox实现实时感知（如摄像头识别用户手势）与决策（如自动泊车路径规划）；边侧（车路协同）实现区域信息共享（如路口交通灯状态）；云端借助中科创达自研大模型，提供个性化服务（如根据用户出行习惯推荐餐厅）；
AI算法：融合多模态AI（语音+视觉的融合指令，如“打开窗户并播放音乐”）与AI Agent技术（GUI Agent自动操作，如根据用户习惯调整座椅、空调；AI增强哨兵监控，实时监测车辆周边环境，识别异常并预警）。
四、应用场景：沉浸式座舱与舱驾融合的实践
滴水OS 1.0Evo的价值已在沉浸式座舱与舱驾融合场景中落地：
沉浸式智能座舱：通过多模态交互提升体验——语音助手“小达”支持连续对话（如“我有点热”→“已调低空调至24℃，需要打开窗户吗？”）；视觉识别用户手势（如挥手关闭屏幕）；预测导航（根据用户习惯与实时路况推荐“少红绿灯”路线）；个性化服务（如根据用户偏好调整音乐、温度）；
舱驾融合：实现座舱与智驾的协同——当用户说“我有点累”，系统自动调整座椅角度（座舱功能）、开启自动驾驶辅助（智驾功能）；舱泊一体化（座舱屏幕显示360°环视影像与智能泊车路径，无缝衔接停车场景）。
五、战略布局：全链条解决方案助力车企智能化
中科创达的核心战略是**“围绕芯片、操作系统、端侧智能，提供全链条解决方案”：
芯片层面：与高通、英伟达等合作，优化操作系统对芯片的适配性（如滴水OS 1.0Evo针对骁龙平台的算力优化）；
操作系统层面：通过滴水OS整合多域功能，降低车企“从0到1”的研发成本；
端侧智能层面：借助AI算法（如传感器融合、实时决策），实现端侧实时处理（如智能驾驶的紧急制动）。
这种布局帮助车企快速落地智能化功能（如智能座舱、舱驾融合），缩短研发周期（如从18个月缩短至6个月），应对AI时代的市场竞争。
中科创达推出的滴水OS 1.0Evo，是AI定义汽车时代的关键产物——它以中央计算架构为基础，通过AI原生设计、端边云融合、多模态交互等技术，打通“座舱-智驾”边界，成为汽车智能化的核心中枢。未来，随着AI技术的进一步渗透，滴水OS 1.0Evo有望推动汽车从“交通工具”向“具身智能机器人”演进，为用户带来更智能、更情感化的出行体验。
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